2018年SUV市场依旧火爆，尤其是自主品牌依托SUV市场的火爆不断的提高市场占有率和知名度，比如5年前名不见经传的众泰汽车，这几年独辟蹊径，仅在SUV市场就有十多万的销量。

  所以毫无疑问SUV市场目前是自主品牌的主战场，在未来很长一段时间也将是自主品牌的主战场。

  哈弗H6，45.2万辆；宝骏510，36.1万辆；吉利博越，25.5万辆；广汽传祺GS4，23.5万辆；荣威RX5，22.4万辆。

  仅这5款SUV加在一起的销量就已超越了150万辆，所以很多车友最终都会从这5款SUV中买车。很显然对这5款SUV若能够有一个比较详细的了解就能够尽可能的防止很多问题。

  对于这几款热销SUV再说优点其实就没啥意思了，所以大饼准备来和大家聊一聊这5款车都有哪些缺点，这对于广大车友来说实际意义会更大一些。

  哈弗H6的持续热销既得益于国内SUV市场的火爆，但也与H6的持续迭代后不断推陈出新不无关系。可以说哈弗H6是自主品牌中绵延之间最长、更新迭代最快的SUV之一。

  对于上一代哈弗H6有一个很大的问题，车型太多，什么升级版、运动版、Coupe版，不过大换代哈弗H6对于车型进行了精简，除了保留Coupe车型外，还衍生出了哈弗M6这款入门级车，作为老H6的延续。

  大饼觉得哈弗H6目前最大的问题是安全性基础配置还有待加强，比如安全气囊这一项，需要12.7万以上车型才有侧气帘，而低配车型甚至只有前排两个气囊，对于一款主打性价比的自主品牌SUV来说，实在有些遗憾，毕竟全系标配6气囊的合资车也已经慢慢的变多了。

  宝骏第一款车是630，一款紧凑级轿车，当时最大的卖点就是6AT变速箱，那时候的630还特地加了6AT的尾标，但这款车却并没有火起来。宝骏线多款SUV的迭代之后，宝骏的品牌影响力不断的提高，首先解决了自动挡的尴尬，但对于宝骏510而言，依旧只有AMT变速箱，对于不会开手动挡的车友，大饼觉得在买AMT的车之前还是要好好考虑清楚的。

  其次低配的510配置也是够寒酸的，而如果线万去买中高配的话那又大饼依旧是觉得真不如去买辆轿车来的实惠、实在。

  吉利博越这车上市后很长一段时间都处于一车难求的状态，大饼有位朋友买了一辆落地15万都的博越也算是中高配了，他本身就是做汽车配件的，和大饼大侃特侃这车用料多么的扎实、厚道。

  颜值是传祺GS4获得成功的一大原因，传祺GS4也一度是和哈弗H6竞争销量冠军宝座的二号选手，迭代周期以及很长，所以本身缺点不多。

  传祺GS4的问题主要有两点，一个是比较反人类的后备箱开启按钮，第二个就是双离合变速箱，当然GS4也有6AT的版本，只要多花点钱罢了。

  荣威RX5最大的噱头就是硕大的中控屏幕和斑马智行系统，2016年RX5刚刚上市的时候大饼就进行过深度评测，在行驶质感和内饰做工方面，RX5在自主品牌中处于领先位置，尤其是2年多前和哈弗H6对比的时候。

  对于RX5，最不放心的依旧是双离合的变速箱，以及后期中控系统是不是能够持续升级。毕竟一辆车要开很多年，但一款安卓手机一般用上3年就卡顿的不行了。斑马智行作为一个卖点如果保证更新迭代后依旧流畅运行是一个需要着重关注的地方。